民族大路又堵上了吧？通勤时刻一个小时打底开云kaiyun官方网站，日均车流量晋升五万辆，这个数字摆在目下，险些让东说念主有点窒息。

每个东说念主齐在念叨着那条线，9号线。策动里说，它能径直分流民族大路上至少三成的私家车流量。这听起来，多诱东说念主。

可这事儿，你淌若掰着指头算算，从2004年它率先仅仅一个婉曲的支线影子算起，到当今，快二十年了。东说念主生有些许个二十年？

吊诡的是，这二十年，武汉的地铁疆城彭胀得近乎放肆。年均新增30公里，一条接一条，唰唰地就铺到了518公里，12条默契错综复杂。当今武汉全市晋升68%的人人交通出行，齐压在这张网上了。从汉口老城到过江四分钟，致使齐通到了鄂州。

偏巧，即是光谷中枢区，即是民族大路和鲁磨路这一块，这个每天承受五万车流、广宽东说念主堵到没性情的方位，卡住了。

9号线的鞭策经由，用侘傺两个字来形容，齐显得太跟走马看花了。

那照旧2014年，大伙儿第一次看到明确的9号线一期走向，说2020年前要开建。专家阿谁盼啊。成果呢？瞬息说默契太短，瞬息说车场选址搞不定，再加上要穿东湖征象区，环评压力山大。总之，第三轮拓荒策动里，它被移出群聊了。

行，那就等。

到了2018年，线网修编，9号线延伸了，从地质大学一直拉到江夏五里界，全长20.2公里，13座车站，这下总该稳了吧？它要串联的方位，全是东说念主口密集区。

2019年，第四轮策动疗养，满心欢快，又没它。

2020年，握住念，纳入第四轮疗养决策，往上报。成果，又是因为多样战略铁心，没通过。

就这样一直拖，拖到2024年，官方给出的复兴照旧那句老话：决策暂未踏实且尚不悦意呈报要求。

当今，最新的讯息来了。《武汉市城市轨说念交通第五期拓荒策动（2025-2030年）》的第一次环评公示还是挂出来了。

这下，通盘东说念主又启动新一轮的忖度：这回，这第五期，总该轮到9号线了吧？

就算，咱们往最乐不雅的去念念，此次果然把它给塞进去了。按照武汉地铁五年一轮的审批节拍，这第五期策动，能在2026年底前拿到国度发改委的批复，就算烧高香了。

那开工呢？是不是又得晃到2028年？

这可不是一条诚心诚意的默契。它是在给光谷中枢区续命。它要在光谷广场站，跟还是挤爆的2号线、还有11号线，组成一个三线换乘的超等要害。它承接的是中南民族大学、汤逊湖这些塞满东说念主的方位。

莫得它，光谷这个黄金动脉就嗅觉缺了一根关键血管。

策动图改了又改，从2004年到2024年，二十年，饱和让一个婴儿长大成东说念主。

这第五期策动，到底是不是狼来了的终末一次？那些每天堵在民族大路上的东说念主开云kaiyun官方网站，就怕早就没那么乐不雅了。