12月17日上昼，中国船舶集团旗下上国外高桥造船有限公司，录用本年临了一艘船——18万载重吨液化自然气（LNG）双燃料能源好望角型散货船“海蓝坚持”号。至此，外高桥造船以超产2艘商品船的收货，为2024年画上圆满的句号。

　　2024年，外高桥造船录用寰球独创230万桶通用型海上浮式坐蓐储油船（FPSO）、11.4万载重吨阿芙拉型油船、LNG双燃料好望角型散货船和7000圭臬箱（TEU）中型集装箱船等24艘/259.1万载重吨，为年度揣测的109%，成为我国首家累计交船崎岖一亿载重吨的船坞。

　　同期，公司还继续1.1万TEU甲醇预留大型集装箱船、1.4万TEU甲醇预留大型集装箱船、7000TEU中型集装箱船、11.4万载重吨阿芙拉型油船、15.8万载重吨苏伊士型油船以及30万载重吨超大型油船（VLCC）等35艘，为年度揣测的160%。

　　现在，第二艘大型邮轮“爱达·花城号”船体结构建树已参加临了的冲刺阶段，正有序鼓励艏/艉/机舱棚区域的三条干线工程，向着2025年1月中旬罢了整船清醒里程碑节点勇猛迈进。

　　“海蓝坚持”号是外高桥造船迄今累计录用的第292艘好望角型散货船，亦然现在手抓订单中的临了一艘。接下来，外高桥造船的手抓订单主要为大型邮轮、大中型和超大型集装箱船、大型和超大型汽车运载船、大型和超大型油船，以及海洋工程等产物。

　　船型变化背后，有寰球航运市集板块轮上路分影响，也与中国船舶工业主动追求高质地发展，在绿色环保及中高端新赛谈上发力联系。

　　“海蓝坚持”号总长292米，型宽45.0米，型深24.9米，磋磨吃水18.3米，磋磨航速15.25节，入籍日本船级社，是外高桥造船自主研发磋磨建树的第十一代好望角型散货船。

　　外高桥造船自2003年6月录用自主研发磋磨的中国第一代17.5万吨好望角型散货船，其寰球市集份额永久保抓在15%傍边。如今最新一代船型以领受双燃料初始，愈加绿色环保。

　　外高桥造船方面示意，公司将来会凭据市集新变化和船东新需求，研发更具绿色环保特点、更具数字智能特征的新一代好望角型散货船开云kaiyun.com，在合乎的时机重返“好望角”市集。